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    電動叉車你又懂哪些呢?

    發布時間:2016-09-08 11:53:00    點擊:0

       國內外電動叉車的結構特點及分析電動平衡叉車是以直流電源(電瓶)為動力的裝卸及搬運車輛。據國外資料統計,日本1992年電動叉車產量就已經超過了叉車總量的1/3。在德國、意大利等一些西歐國家,電動叉車所占的比例達到50%左右。電動叉車的迅速發展主要得益于各生產廠家的不斷進步。產品外形大多采用了流線型設計,造型更加美觀。主要生產廠家實現了規模生產和零部件專業化生產和裝配流水線作業。加工精度、自動化程度都提高了。在新材料、新工藝方面,最重要的體現是晶體管控制器(SCR和MOS管)應用。它的出現使電動叉車的使用性能得到很大的提高,從總體上說,電動叉車的耐用性、可靠性和適用性都得到顯著提高,完全可以與內燃機叉車相抗衡。本文主要評述市場上銷量較大的四支點電動平衡叉車的結構特點及發展。1車體車體是叉車的主體結構,一般都是由5mm以上鋼板制成,其特點是無大梁,車體強度高,可承受重載。就電瓶在叉車車體上的放置位置而言,有兩種不同的制造技術。即電瓶安置于前后橋之間或后橋之上。這兩種技術代表了叉車設計的兩種最優選擇,且各有優缺點,穩定性好,但是車體內的可利用空間較小,因此限制了電瓶的容量,這對于載重量不超過3t的叉車并不突出,但對于那些運動情況復雜,8h工作時間內電瓶容量要求高的大噸位叉車就變得嚴重了。采用大容量電瓶,以延長電動叉車的持續工作時間,從而擴大電動叉車的使用范圍,這是各叉車制造商共同追求的目標。例如,STILL公司的R60/40系統叉車,由于采用了第一種技術,其最大的電瓶容量為80V,870A.h;69.6kW.h,而CARER公司的R40叉車由于采用第二種技術,電瓶容量達到960A.h;76.8kW.h(高出了10.35%)。在LINDE公司采用第一種技術的E40系列叉車上可安裝電瓶的最大容量為735A.h,58.8kW.h。同樣規格的CARER公司叉車,由于采用了第二種技術,可安裝電瓶的最大容量增加30.6%。


      第二種情況,當電瓶布置在叉車后橋上時,叉車的重心提高了,整機穩定性受到影響,由于叉車的高度增加,司機的座位提高,因而司機在操作時視野更開闊,特別是搬運體積大的貨物時就更適用了。當電瓶安置在后橋上,電機和液壓泵的維修更方便,因為拆走電瓶和腳踏板后,電機和液壓泵便一目了然。目前,國內企業生產的電動叉車,大多采用的是第二種技術,而國外企業則兩種情況都有。

      2門架目前,國內外電動叉車大部分已經采用寬視野門架,起升液壓缸由中間放置改為兩側放置。液壓缸的放置位置有兩種:一種是液壓缸位于門架后面,如撫順叉車廠和TOYOTA的電動叉車;另一種是液壓缸位于門架外測,如南京華瑞電動叉車和BALKANCAR叉車。CARER公司的R40/45系列電動叉車的液壓缸位于門架外側,R50/60/70系列叉車的液壓缸則位于門架后面。門架一般分為標準型、兩節型或三節型。國內叉車的起升高度一般在2~5m之間,且以3m及3m以下的居多,而國外電動叉車的起升高度一般在2~6m之間,由于倉庫的立體化程度高,因此起升高度3m以上,電動叉車的需求量比國內高得多。3駕駛室由于多數電動叉車用于室內搬運,因此一般沒有封閉的駕駛室,只安裝起防護作用的護頂架。世界上比較先進的電動叉車,如:LINDE的E20新型叉車駕駛室,按先進的人機工程學原理開發研制,采用舒適的液壓減振懸掛式座椅,能夠根據駕駛員的身高和體重進行調整。雙踏板加速系統在叉車改變行駛方向時無需轉向,方向盤立柱的傾角可根據駕駛員的要求進行調節。中心液壓操縱桿集門架的升降和前后于一體。所以這些新設計都大大地減輕了駕駛員的勞動強度。叉車起重機構的安全技術條件有哪些?答:

     。1)門架不得的變形和焊縫脫焊現象,內外門架的滾動間隙應調整合理,不得大于15mm,滾動轉動應靈活,滾輪及軸應無裂紋、缺損。輪槽磨損量不得大于原尺寸的10%。

     。2)兩根起重鏈條張緊度應均勻,不得扭曲變形,端部聯接牢靠,鏈條的節距不得超出長度的4%,否則應更換鏈條。鏈輪轉動應靈活。

     。3)貨叉架不得有嚴重變形;貨叉表面不得有裂紋;各部焊縫不得有脫焊現象,貨叉根角不得大于93%,厚度不得低于原尺寸的90%;左右貨叉尖的高度差不得超過貨叉水平段長度的3%;貨叉定位應可靠,貨叉掛鉤的支承面、定位面不得有明顯缺陷;貨叉與貨叉架的配合間隙不應過大,且移動平順。

     。4)升降油缸與門架聯按部位應牢靠,傾斜油缸與門架、車架的鉸接應牢靠、靈活,配合間隙不得過大。油缸應密封良好、無裂紋、工作平穩。在額定載荷下,10min門架自沉量不大于20mm,傾角不大于0.5度。滿載時起升速度不低于標準值的一半。A:起因搬運可燃性物質的柴油及電瓶車輛可能是爆炸的起因,這并非假設,而是事實。許多發生在石油、化工、油漆、制藥、軍火行業的爆炸及火災,其起因都被確定為非防爆車輛。未經保護的普通車輛會引起事故爆炸已成為不爭的事實。B:應用場所防爆車輛能廣泛應用于石油、化工、制藥、輕紡、軍工、油漆、顏料、煤炭等工業部門及港口、鐵路、貨場、倉庫等含有爆炸性混合物的場所進行裝卸、堆碼和搬運作業。

      生產、濃縮、液化和儲運可燃性氣體的場所;生產、充填、釋放和儲運可燃性液體以及用這些液體來處理和清洗工件的場所;

      制造和加工橡膠、塑料的場所;

      加工、粉碎和儲存時出現爆炸性粉塵、可燃性導電粉塵、可燃性非導電粉塵、可燃纖維的場所。如金屬、藥品、樹脂、塑料制品車間、火炸藥廠。C:危險級別危險區域按爆炸性混合物出現的頻繁程度、持續時間和危險程度分為幾區。其中爆炸性氣體危險區域分為0區、1區和2區。0區:爆炸性氣體混合物連續出現或長時間存在的場所。

      1區:在正常作業中可能出現爆炸性氣體混合物的場所。2區:在正常作業中不大可能出現爆炸性氣體混合物,即使出現也偶爾的短時存在的場所。爆炸性粉塵危險區域分為10區和11區。10區:爆炸性粉塵混合物連續出現或長時間存在的場所。

      11區:偶爾將積留的粉塵揚起而短時出現爆炸性粉塵混合物的場所。爆炸級別爆炸性氣體混合物在標準試驗條件下,按其最大試驗安全間隙或最小點燃電流比分為IIA、IIB、IIC三級。IIC級(如水煤氣、乙炔)的傳爆能力最大,IIB級(如民用煤氣、乙烯、二甲醚)次之,傳爆能力最小的為IIA級(如乙烷、丙烷、甲苯、汽油)。爆炸性粉塵(含纖維)按其物理性能分為四類
     
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